目前傳統(tǒng)轎車的減震系統(tǒng)，多采用的減震器主要由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。由于彈性元件減震器的綜合特性，影響了汽車的行駛性能和操作性能，使乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性，在傳統(tǒng)的定剛度彈簧和定阻尼減震器的懸架中無法同時(shí)滿足，只能保證汽車在某一特定的道路和速度條件下達(dá)到性能更優(yōu)折衷，只能被動的承受地面對車身的作用力，而不能主動的控制這些作用力。

因此為了克服傳統(tǒng)減震器對其性能的限制，本項(xiàng)目采取了如下措施：在機(jī)械減震器上加裝了液壓缸；采用了脈寬調(diào)制式數(shù)字電磁閥作為電子控制裝置，并在車身上裝有多個(gè)傳感器；利用電子離合器實(shí)現(xiàn)了對液壓泵運(yùn)動的自動控制。由于采取了上述措施，使液壓缸行程高度的變化可適應(yīng)較復(fù)雜的路況，大幅度增加了車身高度的調(diào)整能力，并且無論車輛裝載如何變化，車身均可保持一定的行駛水平，確保汽車懸架的幾何關(guān)系不變。當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎、起動和急加速時(shí)，有較好的行車性能，提高了車輛的行駛安全性、舒適性和越野性。